7月1日上午，历时6年，横跨长江连接江苏南通与张家港的沪苏通长江公铁大桥建成通车。这是继南京长江大桥之后，长江江苏段上的第二座公铁过江桥梁。
在大桥建设中，铁路各参建单位坚持以科技创新为引领，形成了65项专利、创造了14项新工法，在桥梁建造技术方面取得重大突破，实现五个“世界首创”：
一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创。
二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创。
三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创。
四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创。
五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。在世界上首次组织了原位船撞试验，可实现3公里范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全。
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的关键控制性工程，位于苏州市和南通市之间，全长11.072千米，其中公铁合建段长6993米。大桥主航道桥采用世界最大钢沉井作为桥墩基础，浇铸出世界最高的公铁两用斜拉桥主桥塔，建成主跨径1092米的钢桁梁斜拉桥，不仅在世界同类型桥梁中位列第一，而且是世界上首座千米级公铁两用斜拉桥，也是国内已建成的最大跨度斜拉桥。
大桥位于江阴大桥下游45公里，苏通大桥上游40公里，未来将是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道，开通后将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。
